Howo 371 8x4 Caminhão de tanque de combustível
1.E adota uma estrutura espessada de 8+8 mm de camada dupla, uma combinação de distância entre eixos de 1800+4600+1350 mm e é equipada com um eixo traseiro duplo reforçado com AC16 (o eixo único carrega 16 toneladas). O peso do meio -fio é de cerca de 15 toneladas e a carga nominal é de 35 toneladas. A distância ao solo do chassi é otimizada para 250 mm, o ângulo de abordagem é de 19 ° e a passabilidade é melhor que os modelos semelhantes.
2.O tanque de liga de alumínio é combinado com um motor ferroviário comum de alta pressão, e o consumo de combustível por 100 quilômetros é de cerca de 20-22L (condição de carga pesada), o que economiza 10% a 15% do combustível em comparação com os modelos 8x4 semelhantes. Por exemplo, uma direção anual de 100.000 quilômetros pode economizar cerca de 24.000 yuan nos custos de combustível (calculados a 8 yuan/l).
Howo 371 8x4 Caminhão de tanque de combustível
O caminhão -tanque Sinotruk Howo 371 8x4 demonstrou excelente desempenho de transporte sob condições de trabalho complexas, atualizando seu sistema de energia e otimizando seu chassi. O caminhão está equipado com um motor a diesel da série WD615 de 371 cavalos de potência, combinado com uma transmissão manual de 10 velocidades HW19710 e tem um torque máximo de 1350n ・ m. Combinado com a forma de acionamento de 8x4 e o eixo traseiro duplo reforçado de AC16, ele pode facilmente lidar com condições extremas da estrada, como áreas de mineração e áreas montanhosas. Sua estrutura espessada de 8+8 mm de camada dupla e a combinação de pneus de aço 12R22.5 fazem com que a capacidade de carga nominal exceda 35 toneladas, o que é cerca de 10% maior que os modelos semelhantes e é particularmente adequado para necessidades de transporte de carga pesada de longa distância.
Detalhes
Várias placas de quebra de ondas são instaladas dentro do corpo do tanque, e as cinco vigas longitudinais no fundo fortalecem a estrutura, o que efetivamente suprime o impacto do líquido líquido na estabilidade do veículo. As placas de quebra de ondas são projetadas especialmente para reduzir a concentração de tensão e melhorar a resistência ao impacto, otimizando o layout da porta do buffer e adicionando costelas de metal. Em termos de configuração de segurança, o corpo do tanque está equipado com a boca do tanque padrão europeia, a válvula do fundo do mar e o dispositivo de alarme de prompt de voz como padrão. Alguns modelos podem ser equipados com um sistema de monitoramento inteligente para monitorar o nível de líquido, pressão e outros parâmetros em tempo real. Além disso, as principais soldas do corpo do tanque foram radiografadas e testadas de acordo com os padrões GB18564.1-2019 para garantir a qualidade da soldagem e a força estrutural.
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