Camião basculante HOWO 6X4 usado

Camião basculante HOWO 6X4 usado

Superpotência, carregamento sem esforço

A potência é a principal vantagem competitiva dos camiões basculantes. O camião basculante HOWO 6×4 está equipado com o motor Sinotruk WD615.47, normalmente com uma cilindrada de 9,97 L. Tem uma potência máxima de 276 kW e um binário máximo de 2.300 Nm, atingindo o binário máximo às 1.900 rpm. Esta reserva de potência permite-lhe lidar com uma variedade de condições de trabalho complexas com facilidade. A construção de estradas em áreas montanhosas exige frequentemente o transporte de grandes quantidades de terra e rocha em encostas íngremes. Totalmente carregado com terra e rocha, o camião basculante HOWO 6×4 não mostrou sinais de recuo, mesmo perante uma inclinação superior a 30%. O rugido profundo e potente do motor e o binário potente impulsionam o veículo de forma constante na subida. A transmissão troca suavemente, trabalhando em perfeita harmonia com o motor, garantindo uma subida suave e sem atrasos. Em contraste, alguns camiões basculantes menos potentes, ao depararem-se com uma inclinação tão acentuada, ficam sem potência a meio da subida e têm de fazer marcha-atrás e voltar a ligar, ou mudam de velocidade com frequência, fazendo com que o veículo trepida intensamente. Isto não só reduz a eficiência do transporte, como também causa grandes danos nos componentes do veículo.

Passeio confortável, adeus à fadiga

Durante operações de construção e transporte de alta intensidade, os condutores passam longos períodos na cabine, tornando o conforto do veículo crucial. O camião basculante HOWO 6×4 tem em conta as necessidades do condutor, concebendo meticulosamente características de conforto para garantir uma experiência de condução relaxante e sem stress. O assento com airbag no banco do condutor é um destaque, oferecendo um assento confortável e personalizado. O assento possui um ajuste de firmeza integrado, permitindo aos condutores ajustar facilmente a firmeza com base nas condições da estrada e na preferência pessoal. Em estradas lisas, um assento mais macio cria um sofá confortável, ao estilo caseiro; em estaleiros de construção com irregularidades, um assento mais firme oferece maior apoio, reduzindo eficazmente o desconforto dos ressaltos. Além disso, a altura do assento, a posição para a frente e para trás e o ângulo do encosto são todos ajustáveis, permitindo que os condutores de todos os tamanhos encontrem a posição perfeita para se sentar, minimizando as dores nas costas durante viagens longas.

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